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歼20
现在世界上一共泛起4种量产型的第五代隐身战机，分别是F22、F35、歼20与苏57，而第四代战机从上世纪70年代就最先泛起了，现在50年过去了，第五代战机依然只泛起了4款，而第四代战机以及种种生长型号已经超过了20款，从这可以看出制造第五代战机的难度到底有多高。第五代战机不仅对气动设计、航电装备的要求异常高，对机体质料也有极为苛刻的要求，好比歼20所使用的一体化座舱盖，全球到现在为止也只有两个国家能造。
歼20的一体化座舱盖
一体化座舱盖顾名思义就是座舱盖是整体的，开启时整个座舱盖一起打开，不像传统的分离式座舱盖那样开启时仍然有一部分固定在机体上。一体化座舱盖的优点是前段没有裂痕，有用降低了座舱盖的雷达波发射面积，这对隐身战机来说是异常重要的。现在4款隐身战机只有苏57没有接纳一体化座舱盖，这款战机的隐身性能也一直被人所诟病。而且座舱盖的边框异常少甚至没有，大大提高了飞行员的视野。
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分离式座舱盖
传统的分离式座舱盖虽然工艺简朴而且造价低廉，然则正面存在大量接缝，影响了飞机的隐身性能，而且边框的数目较多，降低了飞行员的视野。传统的分离式座舱盖接纳合成树脂质料制成，比有机玻璃轻50%，而且透光率在90%以上，弯曲模量更是达到了2400MPa，阻燃性与抗氧化性也异常好，然则若是想要设计成一体化座舱盖，没有增强框的支持，仅凭合成树脂质料很难保证强度，在很长时间内都是航空界里很难解决的问题。
F22使用的一体化无框座舱盖
F22的一体化无框座舱盖，为了解决强度问题，接纳了庞大的制造工艺，将多层丙烯酸酯和聚碳酸酯质料层层叠加，能够保证以1100公里的相对速度撞击到鸟时，座舱盖整体结构不会被损坏，仅仅泛起一些细小的裂痕。不外这种座舱盖的价值是厚度异常大，导致重量达到了500千克（附带抛盖传动机械结构的情况下），而且由于座舱盖的厚度异常大，也无法接纳最新的穿盖弹射手艺。
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